滴滴代駕服務(wù)于7月28日正式上線，將要與e代駕來分食代駕市場(chǎng)上的蛋糕，許多用戶或許會(huì)問滴滴代駕和e代駕哪個(gè)好，下面5577我機(jī)網(wǎng)小編來分析下滴滴代駕和e代駕的一些優(yōu)缺點(diǎn)，希望大家喜歡。
5月5日，e代駕宣布完成D輪1億美金的融資，結(jié)合4月初滴滴快的宣布進(jìn)軍代駕領(lǐng)域，不僅讓人有種風(fēng)雨欲來，大戰(zhàn)在即的感覺。
談起滴滴快的，給人的第一印象就是燒錢，財(cái)力雄厚，有騰訊、阿里撐腰。而大家似乎忽略了e代駕同樣具有“騰訊血統(tǒng)”。2014年10月，58同城2000萬美金入資e代駕，并占比7.8%，成為e代駕的投資方之一。而同年，騰訊7.36億美金入資58同城，成為58同城的主要資方之一。因此，e代駕順理成章的有了騰訊的血統(tǒng)烙印。
而就在剛剛結(jié)束的58同城與趕集網(wǎng)合并一事中，據(jù)傳騰訊再次增持58同城，58同城在騰訊系里面的地位也與之增加，甚至有人認(rèn)為已經(jīng)超過了滴滴在騰訊生態(tài)中的地位。這種微妙關(guān)系的變化，筆者認(rèn)為是利好e代駕，58的權(quán)重提高對(duì)于e代駕也意味著地位的相對(duì)提升。
此外，再看看代駕在滴滴快的戰(zhàn)略布局中的位置。在剛剛結(jié)束的滴滴快的媒體溝通會(huì)上，滴滴總裁柳青把重點(diǎn)放在了專車和拼車業(yè)務(wù)上，出租車業(yè)務(wù)無疑將被弱化，而對(duì)于代駕只是輕描淡寫的提了一下，同時(shí)代駕的操盤團(tuán)隊(duì)也只是在滴滴快的合并事件中被邊緣化的快的團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，由此也可見代駕在滴滴眾多業(yè)務(wù)中被重視程度實(shí)在一般。
近日，更是有滴滴快的內(nèi)部員工透露，滴滴快的代駕業(yè)務(wù)的很多技術(shù)人員都轉(zhuǎn)投拼車業(yè)務(wù)，而公司也將拼車作為近期業(yè)務(wù)的發(fā)展重點(diǎn)。在聯(lián)想到4月推出后的代駕業(yè)務(wù)到目前連產(chǎn)品的測(cè)試版本都沒見到，不禁讓人對(duì)滴滴快的與e代駕的競(jìng)爭(zhēng)捏一把汗。
另一方面，代駕則是e代駕的全部。公司的所有人力、物力、財(cái)力都集中在這個(gè)業(yè)務(wù)上。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎{是e代駕的獨(dú)生子，而對(duì)于滴滴快的來講，并不算親生。特別是在柳青在滴滴快的目前的強(qiáng)勢(shì)介入表現(xiàn)，再結(jié)合其聯(lián)想背景和神州租車的合并傳言，滴滴原本的金主騰訊也難免會(huì)有些別的想法。
綜上所述，滴滴快的與e代駕之間的競(jìng)爭(zhēng)顯得十分微妙，滴滴快的做代駕更容易被視作做出行平臺(tái)的一個(gè)戰(zhàn)略布局，并無意挑起與e代駕的新一輪燒錢血拼大戰(zhàn)。
【收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比】
全方位貼身肉搏
2014年3月立項(xiàng)，4月快的打車原副總裁付強(qiáng)就任代駕事業(yè)部總經(jīng)理，6月內(nèi)測(cè)，7月正式上線。對(duì)于正在狂奔的滴滴快的而言，代駕無疑是產(chǎn)品線中比較慢的一條腿。
滴滴代駕負(fù)責(zé)人付強(qiáng)告訴騰訊科技，滴滴的其他業(yè)務(wù)，無論是專車還是大巴等，都屬于車主提供服務(wù)的類型，而代駕比較特殊，是為車主服務(wù)。雖然產(chǎn)品早就開發(fā)出來了，但滴滴還是在大面積地對(duì)車主進(jìn)行調(diào)研，打磨產(chǎn)品后才正式推出。雖然來得晚了一點(diǎn)，但是并不遲。
滴滴快的CEO程維說，滴滴代駕6月份放開注冊(cè)以來，已經(jīng)有100萬司機(jī)進(jìn)行了注冊(cè)，從中篩選了16萬的合格司機(jī)。年底計(jì)劃擴(kuò)展到100個(gè)城市。
而e代駕在5月份D輪融資時(shí)稱已在150個(gè)城市開通了代價(jià)業(yè)務(wù)，擁有8萬代駕司機(jī)。在1億美金融資的支持下，7月份e代駕宣稱已拓展到了全國200個(gè)城市，擁有10萬名司機(jī)，最高日訂單超過20萬。
在司機(jī)和城市數(shù)量的PK外，滴滴代駕和e代駕也在價(jià)格上進(jìn)行貼身肉搏。
以北京為例，e代駕的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是早上7點(diǎn)到晚上10點(diǎn)，10公里起步價(jià)39元，晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)起步價(jià)59元，11點(diǎn)到12點(diǎn)起步價(jià)79元，凌晨12點(diǎn)到7點(diǎn)起步價(jià)99元。10公里以外，每超過10公里20元，等候時(shí)間每超過30分鐘20元。
而滴滴代駕，在等候費(fèi)和超10公里后費(fèi)用計(jì)算上和e代價(jià)一樣，也同樣是按時(shí)間段收費(fèi)。早上6點(diǎn)到晚上10點(diǎn)起步價(jià)36元，晚上10點(diǎn)到11點(diǎn)起步價(jià)56元，晚上11點(diǎn)到12點(diǎn)起步價(jià)76元，凌晨12點(diǎn)到早上6點(diǎn)起步價(jià)96元。全部都比e代駕低3元。
而新用戶方面，滴滴代駕和e代駕都采用首單免費(fèi)的方式，吸引用戶體驗(yàn)。
對(duì)于代駕最重要的司機(jī)資源，兩家企業(yè)都要求代駕司機(jī)具有5年以上駕齡，且必須通過公司的面試與路面駕駛，才能成為代駕司機(jī)。
