馬航此次失聯(lián)的最新內(nèi)容，就是關(guān)于賠償?shù)膯栴}，不過相信不論多少金錢也不能彌補(bǔ)失去親人心中永遠(yuǎn)的痛！下面小編就簡單的賠償內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)分享給大家看一下！
美國判賠額最高達(dá)馬十倍
根據(jù)《蒙特利爾公約》，失事飛機(jī)的出發(fā)地、目的地、經(jīng)停地都可以適用該公約，因此馬來西亞、中國、澳大利亞都可以作為賠償訴訟的管轄地。此外作為飛機(jī)制造商的美國波音公司也可能成為被告，家屬也可以選擇美國作為起訴地。
國際航空事故索賠涉及多個(gè)國家、適用不同法律，選擇不同的法律、不同的管轄地，賠償金額存在較大差異。張起淮建議家屬選擇訴訟地點(diǎn)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮訴訟成本、訴訟時(shí)間、賠償金額的差異，最大化維護(hù)權(quán)益。他說，“法律規(guī)定賠償金標(biāo)準(zhǔn)高、生活水平高的管轄地是優(yōu)先選擇。”
記者張起淮介紹說，在美國，空難賠款額一般在100萬至500萬美元；馬來西亞的空難賠款一般是30萬至50萬美元；中國的空難賠款一般在120萬至150萬人民幣。
就訴訟成本而言，美國是中國的10倍，馬來西亞是中國的5倍。就訴訟時(shí)間來說，美國一般需要3-5年，在馬來西亞一般是1-2年，在中國一般是1年。
至于“同命是否同價(jià)”，張起淮指出，美國法律以死者生前的納稅多少作為賠償金標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)重要指標(biāo)，死者生前擔(dān)任的職務(wù)、社會地位、年齡也是參考依據(jù)，對一個(gè)農(nóng)民和一個(gè)官員的空難賠償金額可能相差較大。馬來西亞法律與美國類似，而中國法律遵循同機(jī)同命，農(nóng)民和官員的生命價(jià)值相差不大，根據(jù)贍養(yǎng)義務(wù)、工作年齡的不同有一些差別。
3月24日晚間，馬來西亞總理宣布失聯(lián)的馬來西亞航空MH370客機(jī)已于南印度洋墜毀。中國人壽隨即宣布，按照預(yù)案啟動墜毀客機(jī)理賠應(yīng)急服務(wù)十項(xiàng)舉措。經(jīng)排查，中國人壽確認(rèn)承保該航班中方旅客32人，涉及保單74份，預(yù)計(jì)賠付金額近900萬元。
中國人壽第一時(shí)間啟動“馬航墜毀客機(jī)”十項(xiàng)緊急應(yīng)對預(yù)備措施，主要包括主動尋找客戶、多渠道受理、開通全國快速理賠綠色通道、無需提供保險(xiǎn)合同原件、無需提供出險(xiǎn)人身份證明、無需提供事件證明、授權(quán)現(xiàn)場快速理賠、現(xiàn)金付款、主動給付保險(xiǎn)金和放寬保險(xiǎn)生效條件。
一、主動尋找客戶。根據(jù)公開渠道發(fā)布的墜毀航班乘客名單，中國人壽第一時(shí)間核查出險(xiǎn)客戶信息，主動聯(lián)系客戶家屬，隨時(shí)提供理賠服務(wù)。
二、多渠道受理。建立24小時(shí)多渠道報(bào)案體系，在北京麗都飯店設(shè)置理賠服務(wù)站，提供理賠咨詢和報(bào)案服務(wù)；客戶也可通過中國人壽柜面、95519和銷售人員進(jìn)行報(bào)案，中國人壽將優(yōu)先提供服務(wù)。
三、開通全國快速理賠綠色通道�？蛻艨梢栽诒本惗硷埖贽k理理賠手續(xù)，也可根據(jù)需要在中國人壽全國任一機(jī)構(gòu)申請理賠，中國人壽均優(yōu)先處理，提供全國通賠通付服務(wù)。
四、無需提供保險(xiǎn)合同原件。若公開發(fā)布的乘客名單與公司承保信息一致，中國人壽主動理賠，客戶可不提供保單原件。
五、無需提供出險(xiǎn)人身份證明。對于出險(xiǎn)人身份證、戶口簿、護(hù)照等身份證明缺失的，中國人壽根據(jù)乘客名單進(jìn)行確認(rèn)，無需提供其身份證明資料。
六、無需提供事故證明。中國人壽將以官方最終的事件定性作為事故證明，無需申請人單獨(dú)提供其他事故證明資料。
七、授權(quán)現(xiàn)場快速理賠。中國人壽總公司授權(quán)北京麗都飯店現(xiàn)場理賠工作組在案件真實(shí)、申請人有效的基礎(chǔ)上，可全權(quán)處理理賠申請，簡化手續(xù)、快速理賠。
八、現(xiàn)金付款服務(wù)。中國人壽根據(jù)客戶意愿，提供保險(xiǎn)金現(xiàn)金支付方式，確�？蛻艏皶r(shí)領(lǐng)取保險(xiǎn)金。
九、主動賠付保險(xiǎn)金。對于在本次事故中已確認(rèn)出險(xiǎn)客戶，中國人壽將積極聯(lián)系客戶家屬，協(xié)助收集申請資料，主動賠付保險(xiǎn)金。
十、放寬保險(xiǎn)生效條件。在航班墜毀前已收到投保申請且足額交納保費(fèi)的，中國人壽均認(rèn)定合同生效，承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。
盡管造成事故的原因仍然未知，但不管最終結(jié)果如何，馬來西亞航空公司(下稱“馬航”)必須要承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。國際評級機(jī)構(gòu)標(biāo)普的專家預(yù)測，馬航MH370班機(jī)失聯(lián)個(gè)案可能將成為2001年美國“9·11”事件以來最大的一樁空難理賠。
作為馬來西亞第一大航空公司，馬航是全球少數(shù)的五星級航空公司之一，但是盛名之下其實(shí)難副，連年虧損的馬航早已深陷財(cái)務(wù)困境，而此次事故對于早就不堪重負(fù)的馬航來說無疑是雪上加霜，也許會成為壓垮馬航的最后一根稻草。
至少要賠2800萬美元
由于目前失聯(lián)客機(jī)尚未發(fā)現(xiàn)，事故原因不明，馬航迄今暫未啟動賠償程序。按照國際慣例，航空公司會在空難后先行向家屬給予一定補(bǔ)償，在查明事故責(zé)任后再確定最終賠償金額。
3月10日晚，馬航宣布向每位失聯(lián)乘客的家屬發(fā)放特別慰問金，中國乘客領(lǐng)取3.1萬元人民幣，境外乘客領(lǐng)取5000美元，并承諾這個(gè)款項(xiàng)不會從將來的最終賠償中抵扣。
鑒于馬來西亞和中國都是1999年通過的《蒙特利爾公約》(即《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》)的締約國，一旦賠償機(jī)制啟動，《蒙特利爾公約》將成為此次航空事故的法律賠償依據(jù)。
根據(jù)《蒙特利爾公約》規(guī)定，不管有無過錯(cuò)，航空公司必須對每名旅客的人身傷亡承擔(dān)賠償11.31萬歐元特別提款權(quán)，航空公司不得免除或者限制其責(zé)任。這就意味著MH370每名乘客的家屬最低能獲得接近100萬元人民幣的賠償金額，馬航因此至少要承擔(dān)共計(jì)2.2億元的賠償，但如果馬航被證明有過錯(cuò)，則賠償金額將遠(yuǎn)高于此。
《蒙特利爾公約》同時(shí)規(guī)定，事故原因調(diào)查結(jié)果出來后，如果航空公司證明事故不是由于航空公司的過失、其他不當(dāng)行為、不作為造成的，或者損失完全是由第三人的過失造成的，則航空公司不承擔(dān)進(jìn)一步的賠償責(zé)任，乘客家屬不能再向航空公司索賠。
但是如果乘客的人身傷亡是航空公司的過錯(cuò)造成的，則航空公司承擔(dān)無限制責(zé)任。乘客家屬可以和航空公司協(xié)商，或通過訴訟索賠。
在國際性空難中，由于乘客國籍、理賠地、事故原因等因素不同，最終獲得的賠償也可能會相差很大。如果啟動訴訟索賠，涉及多個(gè)國家、適用不同法律，選擇不同的法律、不同的管轄地，賠償金額也會存在較大差異。
根據(jù)《蒙特利爾公約》，失事飛機(jī)的出發(fā)地、目的地、經(jīng)停地都可以適用該公約，因此，馬來西亞、中國、澳大利亞都可以作為賠償訴訟的管轄地。此外，作為飛機(jī)制造商的美國波音公司也可能成為被告，家屬也可以選擇美國作為起訴地。
截至發(fā)稿時(shí)，記者了解到已有兩家美國律師事務(wù)所分別代表不同家屬向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V馬航和波音。其中，代表印度尼西亞籍乘客家屬的一家位于芝加哥的律師事務(wù)所向媒體表示，如果成功索賠，這起訴訟中家屬會獲得近15億美元的賠償。
據(jù)了解，馬航曾向德國安聯(lián)集團(tuán)投保，整張保單由機(jī)身險(xiǎn)和綜合責(zé)任險(xiǎn)組成，涉及MH370航班的機(jī)身險(xiǎn)限額約為1億美元，綜合責(zé)任險(xiǎn)限額為17.5億美元。
由于事故原因未明，機(jī)身賠付也會有多種可能。如果是一般失事，會觸發(fā)機(jī)身險(xiǎn)保單；如果涉及恐怖襲擊，觸發(fā)的則是機(jī)身戰(zhàn)爭、劫持險(xiǎn)保單。相比之下，責(zé)任險(xiǎn)賠付金額的確定更為復(fù)雜。也就是說，馬航最終獲得的賠償金額能否足夠用來支付其應(yīng)付的賠償金額尚且未知。
以上，就是關(guān)于賠償金額的最新內(nèi)容，希望整件事情的真相能夠早日水落石出！
