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【qq飛車手游b車大全】
大Q吧
賽車性能：
B級大Q吧作為中端比賽車型一直以它兼容車手初、中、高三個階段的能力而享譽整個賽車界。如果后期能夠?qū)υ撥嚨囊�、渦輪進行深度改裝，那么此車型在比賽中將更加有耀眼的表現(xiàn)。接下來，大家一起來研究一下未改裝前大Q吧車型的整車性能吧!
大Q吧最高車速實測
1、直線路面最高時速實測
直線路線是各級賽車最高車速的最佳發(fā)揮之地，同時也是同級車型相互趕超的最佳路段。大Q吧作為典型的中級車型，它的車速要遠遠超過比它低一檔的C級車以及新手車型，而且在同級的B型車中也始終保持在中等偏上的水準。它在水平路段的直線行駛速度最高可達213公里/小時，這個速度同時也是最適合中級車手漂移的最佳車速，這也是它較為受歡迎的原因之一。在下坡路段中，車輛速度更是可達突破240公里/小時的時速，足以超越大多數(shù)的比賽車輛。
2、在加速下的最高時速實測
大小噴以及路面上的加速帶是各級車手在比賽中提高自己賽車時速的好辦法，如果利用的好可以分分鐘讓自己賽車的車速提升到一個更高的臺階上。車手使用加速后，大Q吧賽車在水平直路面的最高時速可達到260公里/小時的新高。雖然它的加速過程比較慢，但在使用大噴時并沒有太大的影響，這也使它能夠超越90%以上的同級型賽車的關(guān)鍵。如果使用小噴，小噴較短的加速時間，讓大Q吧賽車很難獲得同級賽車240公里/小時的起步速度，相對來說并不能獲得更多的比賽優(yōu)勢，但對于新手來說在過彎后使用小噴，車頭調(diào)整將變得更容易操作。
大Q吧過彎路線性能實測
1、 直接過彎
大Q吧賽車在轉(zhuǎn)彎中擁有超好的比賽性能。大Q吧賽車采用了方程式賽車獨有的超寬輪胎，而且它的底盤也相當?shù)停@兩種屬性讓該車的抓地過彎更為穩(wěn)定，尤其其7.77M的轉(zhuǎn)彎半徑，以及其187公里/小時的轉(zhuǎn)彎失速都讓該車在無漂移過彎時，擁有遠超其它大部分賽車的性能表現(xiàn)。如果采用內(nèi)-外-內(nèi)的“V”字型過彎方式，那么即使操縱該車的車手是萌新級的玩家，那么可以而達到180公里/小時的過彎車速，而且過彎成功度也 高達85%以上。
2、 漂移過彎
在多彎或者彎度小的路段，車手們通常多會采取漂移的方式來提升過彎的成功率以及提升過彎的速度。大Q吧賽車優(yōu)良的綜合性能正是為這么路面所準備的，由于大Q吧的最高速度為213公里/時，因此，這款車能夠適合絕大多數(shù)車手來成功完成漂移過彎，即使萌新車手們漂移過彎的成功率也可達80%以上。
B級大Q吧擁有超好的比賽性能，以及超高的實用性價比。但是其最高車速以及加速度相對大神級車手來說還是相對偏弱了。因此，需要大家對這款車進行持續(xù)的改造升級，那么它才能各種戰(zhàn)場上更拉風喲!
音速戰(zhàn)神
賽車性能：
音速戰(zhàn)神擁有橙黃色的烤漆加之夸張的外觀，給人一種極大的視覺沖擊。車身的流線設計，讓音速戰(zhàn)神在高速行駛下能減少空氣給它帶來的阻力。極低的底盤和上翹三十度的尾翼，也給音速戰(zhàn)神帶來強悍的抓地力，能在高速漂移下不容易失控，為車手提供不錯的穩(wěn)定性。值得一提的是音速戰(zhàn)神的提速能力，它的0-180km/h的提速比起A車黑色閃電還要快上一絲，所以駕駛音速戰(zhàn)神完全可以體驗到不弱A車的瞬間提速能力。
【音速戰(zhàn)神的獲取】
音速戰(zhàn)神是可以花費金幣就能體驗到的高質(zhì)賽車，也能稱為最親民的賽車之一。
十天體驗：7150金幣或者1300點
三十天體驗：14300金幣或者2600點券
永久獲�。�28600金幣或者5200點券
車手們能夠在車庫中找到并購買體驗。
【音速戰(zhàn)神數(shù)據(jù)直觀】
【音速戰(zhàn)神優(yōu)、缺分析】
優(yōu)勢：從名字就能知道該車的優(yōu)點，就是提速以及極限速度。音速戰(zhàn)神的提速能力前面已經(jīng)提到了，相比A車黑色閃電都要強。所以在跑直道較多的賽道時，音速戰(zhàn)神與A車的差距就真的是微乎其微。
極限速度決定這這輛車的實用性，要是賽車的極限速度較低，那么后期動力就會跟不上，久而久之就會被對手給甩掉。而音速戰(zhàn)神與A車黑色閃電的極限速度相差3km/h，這個差距在比賽中的影響是微乎其微的，所以極限速度和提速方面就是音速戰(zhàn)神最大的優(yōu)勢以及亮點。
劣勢：提速夠快不僅是一個優(yōu)勢也是一個劣勢，由于音速戰(zhàn)神的車重較輕，很難駕馭這瞬間的提速能力，極容易造成高速失控的情況。不過除開高速失控外，高速轉(zhuǎn)彎半徑過長也是它的一大劣勢，畢竟轉(zhuǎn)向半徑過大就會影響漂移的弧度，弧度越大就越容易撞墻。
【用車小技巧】
熟知音速戰(zhàn)神的缺點之后，就需要車手們利用本身技巧來克服。達到轉(zhuǎn)向失控速度時，可以使用點漂來進行短暫的減速，并且不影響賽車的正常行駛。（點漂實操：輕點方向鍵+輕點漂移鍵，達到減速加壓積累氮氣的效果。）
當車手考到中級駕照之后，面對的賽道大都為難度三星的中等圖，這類圖的彎道較多，需要漂移的地方也是數(shù)不勝數(shù)，要是不能克服音速戰(zhàn)神的高速漂移半徑大這個缺點，那么它所有的優(yōu)勢都將蕩然無存。想要克服就需要車手具備斷位漂移和停滯漂移。
【改造小竅門】
很多車手改造音速戰(zhàn)神會將它的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，但是這個想法是錯誤的。上面已經(jīng)說了速度和提速是優(yōu)勢也是劣勢，要是將這兩個點改造到極致對車手而言并非好事，因為這樣會讓音速戰(zhàn)神成為一只兇悍的猛獸，讓車手難以駕馭。
為了避免這類事情發(fā)生，改裝方向走提升穩(wěn)定向。推薦改裝主集氮以及渦輪，這樣能提高該車的集氮能力，更快的讓該車獲取氮氣卡。其次，渦輪對小噴的綜合性能的增加，可以變相的幫助到車手控制音速戰(zhàn)神的高速轉(zhuǎn)向半徑過大的情況。
這樣的改造音速戰(zhàn)神不僅沒有失去原有的兇猛，還能讓車手更好的控制它。成為車手們在比賽中的致勝武器。
【適用地圖】
根據(jù)該車的優(yōu)勢，可以得出在面對直道較多的賽道時能占據(jù)較大的優(yōu)勢。所以音速戰(zhàn)神適合的賽道為：
一眾簡單賽道、時之沙、情迷法蘭西、廣寒仙境、沉睡森林、雪地大冒險、西部礦山。
K24
賽車性能：
K24全車以銀白色噴漆為主其間有黑色噴漆穿插，座位與方向盤使用了與賽車整體截然不同的深藍色，光線一照就能映襯出各色光影，看起來嶄新無比給人一種高貴之感。車身側(cè)邊的線條十分流暢看起來極具美感，超低的底盤與車尾向后揚起的飛機翼設計使整輛賽車看起來動感十足，讓人忍不住想要駕駛著K24上賽道疾馳一番。
【賽車數(shù)據(jù)】
直線最高時速 216km/h
0-100km/h加速用時1.506S
0-180km/h加速用時3.240S
車身尺寸 1.60×0.92×0.42M
車身重量 1316kg
最小轉(zhuǎn)彎半徑 3.64M
高速轉(zhuǎn)彎半徑 7.70M
轉(zhuǎn)向失控速度 187km/h
漂移滑動摩擦系數(shù)2.65
漂移轉(zhuǎn)向系數(shù) 3.1
小噴動力 7651N
小噴持續(xù)時間 0.635S
【性能分析】
優(yōu)勢：K24的底盤較低行駛起來抓地力很強，無論是加速還是漂移都能緊貼地面穩(wěn)固車身，比賽中賽車非常穩(wěn)定能夠及時應對各種賽道難點，操控起來很容易，對于新手和老手都是不錯的選擇。另外比較出眾的特點就是賽車的速度，不僅直線速度高平跑能力強，而且速度回升快漂移出彎時間短，比賽中這一特點能夠從細節(jié)上節(jié)省許多時間從而領(lǐng)先對手。最讓人驚喜的還是轉(zhuǎn)向能力與漂移能力的完美搭配，過彎道時順暢無比，所以K24的超車方式以彎道超車為主。
劣勢：K24的車身底盤很低但車身重量較小，這就導致車身受到撞擊后的影響很大，雖然受到撞擊后K24車身不怎么偏移，但是賽車速度下降的幅度非常大，完全能破壞行駛過程中的連貫性。這樣一來不僅會被其他賽車超越而且還容易影響駕駛者的心態(tài)導致比賽成績不佳，所以駕駛K24的時候盡量要避免與其他賽車沖撞，減少失誤才能避免短板帶來的不利影響。
【改裝分析】
K24的改裝要以速度為主，只有在速度上戰(zhàn)勝其他賽車，才能遠遠甩開對手，同時避免與其他賽車發(fā)生沖撞。所以優(yōu)先改進引擎系統(tǒng)和渦輪系統(tǒng)，只要這兩個系統(tǒng)改進到位，就能完全將賽車速度發(fā)揮到極致。
【適用地圖】
K24適合各種路段的地圖，但是為了將速度與彎道優(yōu)勢發(fā)揮出來，選擇一個直道與彎道互相交叉的賽道最為合適。這樣的地圖有十一城、月光之城、龍門新春等。
剃刀
剃刀車頭是一架戰(zhàn)機的全貌而車尾則是由兩個導彈拼接而成，精巧的是戰(zhàn)機和導彈的出氣口對應的正是賽車的方向盤和尾燈。賽車邊緣部分薄如刀刃，仿佛可以割破空氣，最引人注目的還是處于前鼻翼和尾翼的兩對尖角，沒有噴漆的覆蓋，在光線下顯得尖銳無比，看著就給人莫大的壓力。
【賽車數(shù)據(jù)】
直線最高時速 209 km/h
0-100km/h加速用時 1.632 S
0-180km/h加速用時 3.986 S
車身尺寸 1.53×0.93×0.38 M
車身重量 1176 KG
最小轉(zhuǎn)彎半徑 3.7065 M
高速轉(zhuǎn)彎半徑 7.766 M
轉(zhuǎn)向失控速度 186.66 km/h
漂移滑動摩擦系數(shù) 2.6
漂移轉(zhuǎn)向系數(shù) 3.1
小噴動力 7774.2 N
小噴持續(xù)時間 0.62 S
【賽車性能】
優(yōu)勢：車身小巧、轉(zhuǎn)向靈活、耐撞擊，小噴強勁
實戰(zhàn)分析：小巧的車身能夠讓剃刀通過狹窄的小道，比賽中過近道有著得天獨厚的優(yōu)勢，從賽道的地形上實現(xiàn)超越。轉(zhuǎn)向靈活使得過彎道時輕松省力，漂移的幅度不用太大就能通過彎道，既減少了因漂移時間長而造成的減速也為彎道超車提供便利。
耐撞擊為剃刀在比賽全程提供一種穩(wěn)定的狀態(tài)，減少失誤的出現(xiàn)，更利于實力的充分發(fā)揮。小噴的強勁在出彎道時優(yōu)勢尤為明顯，能夠用極短的時間讓車速回升并利用小噴的推進力迅速擺正車身，做到細節(jié)上領(lǐng)先其他賽車。
劣勢：直線速度不高、集氣能力不足
實戰(zhàn)分析：剃刀在直線上的車速一直以來是一個硬傷，難以與同級賽車比拼，經(jīng)常出現(xiàn)在直道被超越的情況，單從技術(shù)角度來看沒有任何破解辦法，只有通過改裝賽車或是選擇一個合適的地圖才能加以彌補。
集氣能力差，一個L形彎道漂移聚集的氮氣差一點就滿，讓人非常郁悶。不能夠?qū)崿F(xiàn)全程加速讓劣勢更為凸顯，給了其他賽車超車的機會，要避免別無他法還是只能通過改裝賽車來解決。
【改裝分析】
要以彌補劣勢為主改進賽車，先改進引擎系統(tǒng)直至最高級，讓賽車的直線速度大幅提升，消除因車速低對比賽造成的影響。其次改進集氮系統(tǒng)，同樣改至最高，使賽車的氮氣一個彎道就能集滿，做到全程高速。這兩個系統(tǒng)改滿之后賽車就變得無懈可擊了，其他的系統(tǒng)可以根據(jù)手感改進，改多改少無傷大雅。
【適用地圖】
未改裝前各項性能優(yōu)劣參半，揚長避短選擇適合的地圖才能拿到一個最佳成績。適合剃刀的地圖普遍全賽道以彎道為主，小道多而窄，直道短而少。符合該賽道特征的地圖有十一城、侏羅紀公園、秋之物語等。
【心得分享】
剃刀這輛賽車最出眾的就是彎道能力，上手較快是所有玩家練習過彎道能力的最佳之選。充分發(fā)揮賽車的優(yōu)勢不僅僅需要對賽車能力的了解，還需要根據(jù)自身實力和比賽情況做出準確的判斷，因此千萬不要因為賽車性能的優(yōu)勢而驕傲自滿，在懈怠的那一刻再優(yōu)良的賽車也會被超越。
剃刀車身穩(wěn)定，入彎早出彎快，速度能夠在短時間回升，在彎道上的優(yōu)勢沒有哪一輛B車能夠超越。
大黃蜂
大黃蜂作為一款全地型B級賽車，一直是初中級車手都想入手的戰(zhàn)略級賽車。它超佳的操控性以及超穩(wěn)的行駛性，都讓它成為不可多得的一款全能型車。如果再加上車手們嫻熟的各種實戰(zhàn)技能，那么此車將成為各種賽道上強悍級的存在。接下來，咱們一起看一看該車在比賽中的實測表現(xiàn)吧!
大黃蜂行車車速實測
直線路面車速實測
直線路線是車輛最高速度的最佳測試路段，因此，直線路線也就成為大黃蜂最高車速的實測路段。在這些路面中幾乎能夠跑出該型賽車的最高理論速度。大黃蜂作為B級車型，它的最高車速在同型車中處于中上水準，它的理論最高車速達216公里/小時，在實測中最好的水平柏油路面能跑出210-215公里/小時的最高車速。如果引擎上改裝為7+，那么該車車速將突破220-230公里/小時，會達到A級車的行車車速。在下坡的直路線中，未改造前該車速度最高可達260公里/小時的時速，在實戰(zhàn)中很搶眼哦!
在加速下車速實測
大小噴是車手完成超越對手最常用的技巧，可讓你的賽車超越理論上的最高車速，從而讓賽車達到越級挑戰(zhàn)的目的。大黃蜂賽車在使用大噴后，它的最高車速可突破240公里/小時，基本達到A級車理論上的最大速度。在這種速度下，車手們可用它在最后路線上實現(xiàn)越級超車，這一點在道具賽中更為實用。它小噴7651N的動力，比A級車要略差，但它0.63S的小噴持續(xù)時間比普通A級車要稍強。綜合來看，它的小噴能力絲毫不比A型車差，因此，它的車輛起跑，以及過彎姿態(tài)調(diào)整上要明顯比同級車更為優(yōu)秀。
大黃蜂過彎性能實測
直接過彎
大黃蜂賽車3.71M的轉(zhuǎn)彎半徑，以及它整車1288 kg的重量，讓該車達到了極佳的優(yōu)秀過彎表現(xiàn)。在普通的抓地過彎中，它的車重讓賽車在牢固抓地的同時，并不失極強的靈活操控性。無論是哪一級的車手都能利用該型賽車，完成漂亮的抓地過彎動作。如果是初級車手，不妨將車速降低到180-200公里/小時，則容易取得過彎的成功。如果是中高級的車手，那么車速保持在200-210公里/小時，則容易順利過彎。
漂移過彎
漂移是車手們應對急彎以及多彎路線的慣用車技。它210公里/小時左右的時速，也更容易車手們?nèi)〉酶叱晒β实倪^彎動作。大黃蜂賽車不太重的整車水準，以及不太高的過彎時速，讓該車在過彎時的阻力系數(shù)相當?shù)�，從而讓該車在過彎后，還能夠保持180公里/小時的高車速。即使萌新車手們使用它，漂移過彎的成功率也可高達80%，如果過彎前能帶一腳剎車，那么漂移過彎的成功率將突破95%。。
小結(jié)
B級大黃蜂作為全地形車，它在各種地形中都有不錯的表現(xiàn)。它超強的地形通用性，再加上其優(yōu)異的賽車性能，讓它成為初中級車手眼中最有投資價值的車輛之一。
天使之翼
B級天使之翼作為中端比賽車型一直以它出眾的性能備受各階車手喜愛，尤其在初中級車手中它的享譽度極高。如果后期能夠?qū)υ撥嚨囊妗u輪、傳動進行深改，那么此車型在高級車手的車庫中也會有一席之地。接下來，大家一起來研究一下天使之翼車型的整車性能吧!
天使之翼最高車速實測
1、直線路面最高時速實測
直線路線是賽車究極性能的最佳測試之地，對于最高車速的測量也更是如此。天使之翼作為B級車型，它的理論車速高達216公里/小時，但在直線路面上卻能跑出212公里/小時的最高車速，實測車速要遠遠超過比它低一檔的C級各型車，而且在同級的B型車中也屬于佼佼者的存在。212公里/小時的車速也是最適合中高級車手不減速過彎的最佳車速，這也造就了它極受歡迎的賽車地位。在下坡路段中，車輛速度更是可突破250公里/小時的時速，足以讓車手們形成更佳的下坡成績。
2、在加速下的最高時速實測
大小噴是車手們超越對手時最常用的車技，無論是直路線還是過彎路線中，這種大小噴技能總是會被車手們不斷的使用。如果利用的好可以分分鐘讓自己賽車的超越對手，從而問鼎賽道冠軍。天使之翼賽車在水平直路使用大噴時，該車的最高時速可達到270公里/小時的車速新高，這樣的車速在同級賽車中也屬于翎毛鳳角的存在。如果使用小噴，小噴雖然加速時間較短，但也可讓天使之翼賽車獲得230公里/小時的速度，如果用在起步階段，相比較其他車型來說也占有一定的起步優(yōu)勢。
天使之翼過彎路線性能實測
直接過彎
天使之翼賽車在轉(zhuǎn)彎中也擁有不錯的整車性能。天使之翼賽車采用了跑車與方程式賽車的組合，因此它兼具兩種賽車的優(yōu)點，無論是靈活性還是操控性都有獨到之處。它輪胎屬于輕便的窄輪胎，并且底盤也相當?shù)�，而且�?.67M的轉(zhuǎn)彎半徑，以及187公里/小時的轉(zhuǎn)彎失速都讓該車在普通抓地過彎時，擁有更加靈活的操控性。但是該車由于質(zhì)量較輕，它的抓場表現(xiàn)上會稍弱，因此在容易貼身過彎同時，也容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，大家在使用該車時要多多注意了。
漂移過彎
在多彎或者急彎路面上，漂移是車手們最常用的技能，同時也是最考驗賽車性能的關(guān)鍵性路面。天使之翼賽車212公里/小時的實測速度，讓它漂移過彎時性能更優(yōu)異，并且這個速度也會極大的提升中級車手過彎時的成功率，大多數(shù)車手使用該款車型能達到85%以上的漂移過彎成功率。
車手心得
B級天使之翼優(yōu)秀的加速表現(xiàn)以及靈活的整車操控性能，讓它擁有超好的比賽實用性。而且相對來說它只是一款B級車的定位，也讓它擁有極佳的超高性價比。因此，速度入手一款該車型絕對物有所值喲
