這是一篇關(guān)于昨日隆重上架的狂野飆車8的小簡介，想必很多玩家入手已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了游戲里的跑車各種漂亮，但是光這些還不夠，畢竟要看車的性能，才能更好的操作，那么下面就和我一起去看看這些跑車吧~！。
菲亞特500
Fiat 500是最為成功的微型車、歷史最為悠久的微型車，F(xiàn)iat 500作為微型車的奠基者，也成為后起之秀Smart和Mini Cooper的超越對象和模仿對象。現(xiàn)款菲亞特500的車身呈可愛但堅定的氣泡狀，新車的車身長度為3.546米，前后輪的車輪軸距為2.3米，而1.414米的車轍長度可以提供蹲坐的姿態(tài)。在歐洲主要市場上，將準備4個車型級別、3種發(fā)動機、12款車身顏色、9個型號的車輪以及2種規(guī)格的輪胎。如果加上多個附件，則可實現(xiàn)50萬種以上的組合搭配。
日產(chǎn)Juke Nismo
Nissan JUKE NISMO版概念車的車身外觀采用珍珠白與紅色搭配，沿襲NISMO賽車標志性的涂裝，車身由專門設計賽車的NISMO空氣動力學專家設計，不僅外觀吸引人，更符合空氣動力學原理。新增部件包括改進后的前后保險杠、更寬的擋泥板和側(cè)包圍。前格柵進行了調(diào)整，車門擾流板兩側(cè)新增加的部 件，使得空氣流動更加順暢。Nissan JUKE NISMO版概念車甚至對車門后視鏡的形狀也進行了調(diào)整，以強化車身的空氣動力學性能。在不增加負重的情況下，有效降低了前后部的抬升力。得益于此，車輛輪胎與地面接觸面積變大，增強了抓地性，而全新19英寸鋁合金輪胎的采用則更加突顯這一特性，NISMO賽車的特點也延伸至Nissan JUKE NISMO版概念車的底盤上，通過裝載更加豐富的NISMO賽車目錄中的專屬零部件，Nissan JUKE NISMO版概念車的底盤更低，強度更高;1.6升渦輪增壓式直噴汽油發(fā)動機經(jīng)過調(diào)校改進，可提供更強大的動力輸出。
日產(chǎn)370Z
日產(chǎn)370Z跑車于2008年洛杉磯車展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市銷售。是日產(chǎn)Z系列車型自03年以來首款全新設計的車型。新款370Z采用了VQ37VHR動力傳動系——一款3.7升的V6發(fā)動機，可輸出332馬力的動力，且在高速路上可達26 mpg的燃油經(jīng)濟性。332馬力的動力將通過一個7速的自動變速箱或一個6速的手動變速箱被傳輸?shù)?70Z的后輪上。更加引人關(guān)注的是，6速的370Z是第一款配備手動變速箱且提供同步調(diào)低速檔轉(zhuǎn)速匹配系統(tǒng)的汽車, 而且從0-100千米加速只需4.8秒，新款370Z采用更加輕量級的材料。這些改動使得車身重量更輕，這意味著新款370Z各方面的性能(加速、剎車和過彎)得到顯著的提升。懸掛系統(tǒng)通過前端安裝的雙叉骨裝置和后端安裝的一個多鏈環(huán)裝置來操控。并配備Brembo剎車片和18與19英寸的輪轂。
寶馬X6 M
寶馬X6M搭載了4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出功率為408kW(555馬力)和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，渦輪增壓器最大提供1.5bar的增壓值。與發(fā)動機匹配的是6擋M系列運動自動變速箱，提供自動模式和手動模式，其中手動模式更是可以提供電腦完全不介入的換擋方式。在起步控制系統(tǒng)和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的控制下，新車的百公里加速成績達到4.7秒，極速在電子限速下達到了250km/h，輪胎方面，采用了20英寸的合金輪轂和前275/40 R20后315/35 R20輪胎的組合。電子系統(tǒng)方面，還包括了電子駐車、Autohold功能、陡坡緩降控制等。配置方面，X5 M和X6 M標配了雨量傳感器、巡航控制、iDrive系統(tǒng)、自適應氙氣大燈以及可視倒車系統(tǒng)等，底盤方面寶馬也做了相應的改進，新的“M-specific”自適應調(diào)節(jié)懸掛，配合xDrive可變扭矩分配全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
TESLA- TESLA Roadster
Tesla Roadster是全球首款量產(chǎn)版電動敞篷跑車，由坐落于美國加利福尼亞州硅谷的Tesla Motors生產(chǎn)，Roadster是第一輛使用鋰電池技術(shù)每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。該項世界紀錄(501公里)也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的Global Green Challenge上創(chuàng)立的。根據(jù)美國環(huán)境保護局的獨立分析，Tesla Roadster每單次充電可行駛393公里，0至60英里(約為0至97公里)加速時間僅為3.7秒。根據(jù)08年9月的報道，Roadster每公里耗電量為0.135度(千瓦時)，效率高達92%，Roadster的美國最低售價為109000美元。在英國的最低售價為86950英鎊，在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車，Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。
奧迪TT RS
奧迪TTRS是奧迪TT的高性能版，搭載的是一臺2.5升的L5缸渦輪增壓汽油發(fā)動機。奧迪TTRS擁有Coupe硬頂和Roadster敞篷兩種版本。外觀與奧迪TTS的差別不大，最明顯的變化也就是車頭兩側(cè)的霧燈取消了，并且將前進氣口的尺寸加大了，中央U形大嘴進氣格柵的下方加裝了裝飾輻條。從整個車頭來看，奧迪TTRS完全滿足了高性能轎跑車的要求，整個臉部看起來更霸氣，動力方面，奧迪TTRS的發(fā)動機雖然只有2.5升的排量，但最大功率輸出達到了340馬力，最大扭矩450N·m，被評為全球最佳發(fā)動機之一，但由于它讓雙離合變速器望而退卻，所以只能搭載6擋手動變速器，百公里加速時間為4.6秒，最高時速被控制在了250km/h。
道奇Charger SRT8
道奇Charger憑借硬朗的外形成為了美國新一代肌肉車的代表車型，此次的SRT8車型將為Charger帶來更加強勁的動力表現(xiàn)，動力方面，Charger SRT8搭載6.4L Hemi V8發(fā)動機，最大功率465馬力，最大扭矩630N·m，底盤方面，Charger SRT8配備了自適應可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)路面狀況和駕駛風格自動調(diào)節(jié)減震器。而為了馴服這個大塊頭道奇為Charger SRT8配備了四活塞卡鉗的Brembo大尺寸剎車盤。
日產(chǎn)Juke-R
日產(chǎn)Juke-R，為了滿足廣大個性需求的消費者，打性能牌的車型已屢見不鮮，保時捷卡宴Turbo S、奔馳C63AMG、奧迪RS4、寶馬M3等車型的熱銷就是很好的證明。與這些傳統(tǒng)性能車有所不同的是，Juke-R量產(chǎn)的目的則主要是為日產(chǎn)品牌做足夠的宣傳，它將使人們相信以生產(chǎn)家用車為主的品牌在高性能車方面也很是出色，有三輛Juke-R已經(jīng)被預訂，并且已于2012年夏末交付使用。作為領航車在迪拜24小時耐力賽亮相之后，許多客戶都建議日產(chǎn)將Juke-R量產(chǎn)化，日產(chǎn)也欣然應允。據(jù)之前官方發(fā)布的Juke-R的相關(guān)參數(shù)，該車百公里的加速時間為3.7秒，已經(jīng)可與主流跑車相媲美。Juke-R是一款跨界小型車，但它更是一款性能澎湃的超級跑車。
寶馬Z4 sDrive35is
新一代BMW Z4提供三款直列六缸汽油發(fā)動機車型：BMW Z4 sDrive23i、BMW Z4 sDrive30i和BMW Z4 sDrive35i，動力輸出分別為150千瓦/204馬力、190千瓦/258馬力和225千瓦/306馬力。其中不同車型的發(fā)動機的技術(shù)也有所不同，其分別采用了VALVETRONIC全可變氣門管理系統(tǒng)、雙渦輪增壓技術(shù)和直噴技術(shù)，在傳動系統(tǒng)方面，除6擋手動變速箱之外，在海外，BMW Z4 sDrive35i還可以選配7擋運動型雙離合自動變速箱。
福特野馬Shelby GT500
2009年底特律車展上揭開面紗的2010年版Shelby GT500，讓人們慶幸的是2010年底Shelby GT500入駐北京豐寶馳汽車貿(mào)易有限公司，該車配置超動力5.4升V8引擎，最大馬力可達540bhp，最大扭矩可達510lb-ft，與引擎相配的是一款雙碟離合6檔手動變速系統(tǒng)，升級后擁有更加平滑的換擋性能。變速系統(tǒng)的傳動齒輪經(jīng)過改良，不僅令該車加速時間更短，而且可以獲得更好的高速路面省油性能。
上面的跑車好酷有木有？看著好心動，但是選擇的話，我還是會選擇最順手的，大家呢？我們一起來跑車吧~！祝，游戲順利噢~！
