最近關(guān)于嘀嘀打車和快的打車兩個(gè)支付軟件的優(yōu)惠活動(dòng)讓用戶們熱了一把，但是今天大家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)不少打車完成以后手機(jī)提示系統(tǒng)繁忙，所以只能用現(xiàn)金交易，遇到這種情況怎么回事，如何解決呢？
嘀嘀打車官方回應(yīng)稱，由于微信支付人數(shù)大大超出預(yù)期，造成了短信下發(fā)通道受阻，大家只能耐心等待微信支付官方解決問(wèn)題咯，也可以先使用快的打車哦
從17日起，打車軟件“嘀嘀打車”通過(guò)微信支付車費(fèi)每單的優(yōu)惠額度增加到12元至20元。此前，優(yōu)惠額度曾由每單10元降為5元，但僅僅一周后，微信支付就又發(fā)起了新一輪力度更大的營(yíng)銷活動(dòng)。微信支付和支付寶的“撒錢”大戰(zhàn)再次進(jìn)入白熱化，造成的直接后果就是微信支付系統(tǒng)的暫時(shí)癱瘓。
太原市民李女士18日早上用嘀嘀打車叫了一輛出租車，8點(diǎn)到達(dá)目的地后卻發(fā)現(xiàn)無(wú)法打開(kāi)微信支付頁(yè)面。好心的司機(jī)讓她先下車再支付，但李女士不停刷新直到9點(diǎn)也沒(méi)能打開(kāi)支付頁(yè)面。系統(tǒng)有時(shí)會(huì)彈出“由于微信支付異�；鸨�，現(xiàn)在無(wú)法完成支付，請(qǐng)支付現(xiàn)金”的提示，更多的時(shí)候則毫無(wú)反應(yīng)，重啟軟件數(shù)次后竟然連未支付的訂單也丟失了。李女士聯(lián)系嘀嘀打車的客服，得到的答復(fù)是“系統(tǒng)正在升級(jí)無(wú)法正常支付，只能由乘客聯(lián)系司機(jī)支付現(xiàn)金�！比欢�，李女士認(rèn)為，軟件系統(tǒng)故障造成的損失不應(yīng)由無(wú)過(guò)錯(cuò)的乘客和司機(jī)承擔(dān)。
記者就這一情況聯(lián)系了嘀嘀打車的開(kāi)發(fā)方北京小桔科技有限公司，客服人員稱由于系統(tǒng)升級(jí)，這種情況當(dāng)日已發(fā)生多起，這的確是公司的失誤，但目前除了讓乘客與司機(jī)協(xié)商改用現(xiàn)金支付外別無(wú)他法。
記者詢問(wèn)能否由司機(jī)通過(guò)軟件催促乘客支付訂單，客服人員稱，這一功能嘀嘀打車目前還不具備，公司已經(jīng)意識(shí)到這一問(wèn)題及其可能造成的逃單等后果，正在研究改進(jìn)。
打車軟件有效緩解了“打車難”問(wèn)題，極大方便了市民的出行，微信支付和支付寶的“撒錢”式補(bǔ)貼更是形成了乘客和司機(jī)的雙贏局面，因而火爆異常，但火爆背后仍潛藏著不少問(wèn)題。
分析人士認(rèn)為，任何新生事物的發(fā)展都要經(jīng)歷一個(gè)由弱到強(qiáng)、不斷改進(jìn)的過(guò)程。打車軟件的走紅代表了一種出行方式發(fā)展的新趨勢(shì)，軟件運(yùn)營(yíng)商更應(yīng)努力完善服務(wù)，對(duì)得起用戶的支持和追捧。
一、產(chǎn)品問(wèn)題。
產(chǎn)品提升的速度趕不上補(bǔ)貼加碼的速度，每當(dāng)新政策一出臺(tái)，乘客一窩蜂打車時(shí)，軟件總是出現(xiàn)不同程度的癱瘓。
比如，在2月18日早間，嘀嘀剛宣布新政策，嘀嘀的客戶端就出問(wèn)題了。在司機(jī)端，嘀嘀給司機(jī)推送的理由是“受到黑客攻擊”，會(huì)出現(xiàn)無(wú)法支付的情況。也有多位用戶表示，嘀嘀無(wú)法使用，出現(xiàn)短暫癱瘓的現(xiàn)象。在昨日晚間，騰訊科技再次嘗試嘀嘀，發(fā)現(xiàn)依然是“服務(wù)器很忙，稍等片刻�！�
快的也同樣如此。2月11日，有用戶抱怨，快的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)癱瘓近1小時(shí)，造成司機(jī)無(wú)法接單，乘客也無(wú)法登陸或發(fā)單。到第二天12日早間，乘客用支付寶付款時(shí)也多連遭遇“系統(tǒng)繁忙”或“支付失敗”。
快的CEO呂傳偉認(rèn)為，短期吸引用戶最有效的方式是補(bǔ)貼，中長(zhǎng)期要靠產(chǎn)品的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。問(wèn)題是，在吸引用戶的時(shí)候，產(chǎn)品如果不過(guò)關(guān)，是否還能堅(jiān)持到中期和長(zhǎng)期呢？
二、真金白銀補(bǔ)貼出去是用來(lái)獲取用戶或沉淀用戶了嗎？
補(bǔ)貼政策已經(jīng)運(yùn)行幾個(gè)月，司機(jī)和乘客運(yùn)用補(bǔ)貼規(guī)則漏洞套取補(bǔ)貼已經(jīng)是公開(kāi)的秘密，嘀嘀和快的規(guī)范補(bǔ)貼規(guī)則上一直少有建樹(shù)。限制每天的補(bǔ)貼單數(shù)，但依然有大量套取補(bǔ)貼的司機(jī)存在。
一位互聯(lián)網(wǎng)分析人士昨日談到自己的親身感受：用嘀嘀打車叫了輛出租車。上車后，的哥讓我用快的又叫了一遍。下車時(shí)，30元的打車費(fèi)的哥給我拆分成兩部分，在嘀嘀里用微信支付了16元，減免了15元；在快的里用支付寶支付了14元，減免了11元。這樣，這次打車我僅僅只付了4元。
甚至有人給出補(bǔ)貼攻略：先用快的打車呼叫司機(jī)。成功上車以后，和師傅商量，接著再用嘀嘀打車，同時(shí)指定司機(jī)暗號(hào)，比如“長(zhǎng)江壹號(hào)”，使用嘀嘀叫車的時(shí)候?qū)堤?hào)寫(xiě)到目的地即可。
忙著圈用戶圈司機(jī)的時(shí)候，打車軟件企業(yè)不擔(dān)心自己的真金白銀打水漂了么？
另外，嘀嘀補(bǔ)貼減半又恢復(fù)的例子證明了一個(gè)問(wèn)題，補(bǔ)貼只是一時(shí)刺激用戶使用，但補(bǔ)貼不在，用戶的使用積極性將銳減�？垦a(bǔ)貼很難長(zhǎng)久留住用戶。
目前嘀嘀和快的的補(bǔ)貼，已經(jīng)接近北京的出租車起步價(jià)了。騰訊科技發(fā)現(xiàn)，很多用戶都是奔著補(bǔ)貼打車，“非必要打車”，如果補(bǔ)貼一撤，該做公交做公交，該擠地鐵擠地鐵。
三、監(jiān)管部門可能馬上出手了。
回想打車軟件在最初軟件起步時(shí)的表態(tài)，“幫忙不添亂”，“主要為降低司機(jī)的空駛率”云云，在高補(bǔ)貼的刺激下，裹亂的問(wèn)題已經(jīng)頻頻出現(xiàn)。
一個(gè)是高補(bǔ)貼導(dǎo)致非必要打車的人數(shù)增加，“招手即停”的打車規(guī)則部分失靈，擾亂了原有的打車秩序，另一個(gè)是司機(jī)頻繁盯客戶端有礙行車安全。
今日還有乘客從北京出租車司機(jī)處獲悉，北京交管部門可能會(huì)出臺(tái)一部出租車只許安裝一款打車軟件的政策，會(huì)采取抽查的方式監(jiān)督。
這些跡象顯示，監(jiān)管部門的拳頭要在適當(dāng)時(shí)機(jī)再次出現(xiàn)，管管了。
以上，就是關(guān)于嘀嘀打車目前的相關(guān)內(nèi)容，希望大家再遇到問(wèn)題的時(shí)候能順利解決吧！
